写于 2017-11-07 04:02:05| msyz777| 亚洲明仕(www.msyz777.com)
比亚迪品牌的销量直线下滑。超过一百名当地建筑商正试图在这个巨大的市场中生存。哈罗德·蒂博发布时间2010年10月28日,下午3时12分 - 更新2010年10月28日下午3时12分阅读时间3分钟。订阅者文章在设定了庞大的目标后,中国汽车制造商比亚迪滑冰。其创始人王传福,2009年中国首富,曾答应做他的标志全国第一,2015年和十年后,世界第一。相反,另一个现实是明确的:销售8月9和利润在第三季度比上年降低99%降至19%,25%。在这两天,比亚迪的价格 - 为“打造您的梦想”(“打造您的梦想”) - 在香港联交所下跌了20%。销售额的下降并没有阻止美国金融股神巴菲特,谁拥有该组的9.89%,并重申在最近一次访问深圳“年轻而充满活力”在他的信心建设者,合格。比亚迪因过度野心而捞到。在世界上最大的汽车市场上生存所必需的品格特征,竞争变得非常艰难。大约1700万台,预计将在今年在中国销售200辆万辆汽车,预计该国的2020年“他们走得太快的道路,目标过高。比亚迪想比一个双销量年,“汽车咨询公司JD Power亚洲预测总监John Zheng。比亚迪经销商的增加迫使他们进行自我竞争,并将利润率降低到可行性的极限。最近几周有些人离开了网络。面对外国人,如大众汽车,通用汽车(GM)和丰田,这在很大程度上主导,中国品牌争抢。他们梦想大多是质的飞跃,因为中国,一旦他们能负担得起,系统提供的德国轿车,日本或美国的。政府在2009年推出了限制性政策购买中国品牌汽车公司至少50%的官员,而戴在黑色的奥迪。竞争甚至大于北京2009年3月发布的汽车业重组计划出现有竞争力的全国冠军,并减少现有品牌数量 - 一百目前更多。政府希望当地建筑商在2011年年底上升的今天全国销量的40%,而29%,并提供了通过收购,仅保留的十四个球员谁,单独或十他们与外国人合资的帮助,实现了90%的汽车销售。